ECU

• Velocidad Máxima 18000 rpm.
• Entrada de Sensor MAP Configurable a cualquier tipo
• Entrada de TPS Configurable a cualquier TPS lineal.
• Entrada Sonda lambda Wide Band/Narrow Band.
• Entrada Temperatura de Aire, Agua.
• Entrada Presión de Aceite/Combustible.
• Entrada Temperatura de Escape.
• Entrada Sensor de Rpm.
• Entrada Sensor de Fase.
• 5 entradas configurables 3 analógicas y 2 Digitales.
• 4 salidas auxiliares configurables.
• Control de válvula de ralentí. De 1 y 2 cables
• Control de Ignición secuencial hasta 4 cilindros / 8 cilindros semi secuencia Version 25+9
• Control de Inyección de combustible secuencial hasta 4 cilindros / 8 cilindros semi secuencia
• Control de hasta 2 rampas de inyección independientes.
• Resolución de encendido de 1º Resolución de tiempos de inyección de 0,1ms

Funciones AZM REV 1.0.

• Mapas en 3D de inyección e ignición por TPS/MAP/IMAP-EMAP VS Rotación
• Mapa en 3D Lambda/AFR
• Mapas en 3D de inyección e ignición secundaria por TPS/MAP/IMAP-EMAP VS Rotación
• Mapas en 3D de inyección secuencial (Corrección individual por cilindro)
• Mapa en 3D de inyección etapa 2 de combustible (segunda rampa de combustible)
• Mapa en 3D de ignition dwell (carga de las bobinas)
• Mapa en 3D de boost control (control de presión de turbo)
• Mapas en 3D de VVT 1 y VVT 2 (levas variables)
• Mapa en 2D de limitador de temperatura de refrigerante VS RPM
• Mapa en 2D de protección de motor por presión de aceite VS RPM
• Mapa en 2D de corrección de pulso de inyector VS voltaje de batería
• Mapa en 2D de ángulo de inyección
• Mapa en 2D de enriquecimiento en aceleración (bomba de picado)
• Mapa en 2D de corrección de combustible por temperatura de aire
• Mapa en 2D de corrección de combustible por temperatura de refrigerante
• Mapa en 2D de corrección de combustible por presión barométrica (atmosférica)
• Mapa en 2D de corrección de combustible por presión de combustible
• Mapa en 2D de corrección de combustible por Switch de entrada (potenciómetro)
• Mapa en 2D de enriquecimiento de combustible en el arranque
• Mapa en 2D de pulso primario de inyección
• Mapa en 2D de enriquecimiento de combustible VS temperatura de refrigerante
• Mapa en 2D de enriquecimiento post arranque VS refrigerante /VS tiempo desde el encendido
• Mapa en 2D de RPM objetivo, idle (ralenti)
• Mapa en 2D de compensación de dwell VS voltaje de batería
• Mapa en 2D de corrección de avance por temperatura de aire
• Mapa en 2D de corrección de avance por temperatura de refrigerante